4月8日宣布的停火以及围绕45天休战的平行讨论并未解决霍尔木兹海峡的混乱问题。目前，他们已经限制了最坏的情况，但油轮运输量仍处于正常水平的一小部分，伊朗对过境费的需求预示着结构性转变，而不是暂时的转变。
最初的地区冲突已成为全球能源冲击，市场面临的问题不再是霍尔木兹是否受到干扰，而是这种混乱对石油的最低定价产生了多大的永久性影响。
关键要点
- 每天约有2000万桶（桶）的石油和石油产品通常通过伊朗和阿曼之间的霍尔木兹海峡，相当于全球石油消费量的约五分之一，约占全球海运石油贸易的30％。
- 这是流量冲击，不是库存问题。石油市场依赖于持续的吞吐量，而不是静态存储。
- 如果中断持续超过几周，布伦特原油可能会从短期飙升转向更广泛的价格冲击，存在滞胀风险。
- 穿越海峡的油轮运输量从每天约135艘下降到中断高峰期的不到15艘船只，减少了约85％，超过150艘船只停泊、改道或延误。
- 4月8日宣布了为期两周的停火，为期45天的休战谈判正在进行之中。伊朗已分别表示要求对使用该海峡的船只收取过境费，如果正式确定，这将是能源成本的永久地缘政治最低标准。
- 市场已经开始从增长和技术敞口转向能源和国防企业，这反映了人们的观点，即石油价格上涨正在成为结构性成本，而不是暂时的风险溢价。
世界上最关键的石油阻塞点
霍尔木兹海峡每天处理大约2000万桶石油和石油产品，相当于全球石油消费量的20％和全球海运石油贸易的30％左右。由于全球石油需求接近1.04亿桶/日，且剩余产能有限，在最近的升级之前，市场已经处于紧密平衡状态。
该海峡也是液化天然气的重要走廊。2024年，平均每天约有2.9亿立方米的液化天然气通过该路线，约占全球液化天然气贸易的20％，亚洲市场是主要目的地。
国际能源署（IEA）将霍尔木兹描述为世界上最重要的石油运输阻塞点，并指出，即使是部分中断也可能引发价格的大幅波动。布伦特原油已跌破每桶100美元，这既反映了物质紧张，也反映了地缘政治风险溢价的上升。
由于流量减慢，油轮处于空转状态
现在，航运和保险数据实时显示压力。据报道，超过85艘大型原油运输船滞留在波斯湾，而由于运营商重新评估安全和保险，有150多艘船舶停泊、改道或延误。据估计，这将使1.2亿至1.5亿桶原油在海上闲置。
这些量仅代表霍尔木兹正常吞吐量的六到七天，或略高于一天的全球石油消费。
最新的航运和保险数据现在证实，有150多艘船只停泊、改道或延误，高于最初报告的85艘船只。闲置原油的1.3天全球消费保障仍然是约束性制约因素：这是流量冲击，不是储存问题，停火尚未转化为产量的实质性恢复。
建立在流量而不是存储基础上的市场
石油市场在持续波动中运作。炼油厂、石化厂和全球供应链经过调整，可以沿着可预测的海道稳定交付。当流经占全球石油消耗量约五分之一和全球海运石油贸易约30％的阻塞点时，该系统可以在几天之内从平衡变为赤字。
剩余产能主要集中在欧佩克内，估计仅为每天300万至500万桶。这远低于霍尔木兹水流受到严重干扰时面临的风险交易量。
Oil market analysis
How long do idle tankers last?
135M idle barrels — days of cover against each demand benchmark
vs. Strait of Hormuz daily flow (20M bbl/day)
vs. Global oil consumption (104M bbl/day)
vs. US Strategic Petroleum Reserve release (1M bbl/day)
135M
idle barrels on tankers (midpoint of 120–150M range)
~33%
of daily Hormuz flow that is idle storage, not transit
<31 hrs
is all idle storage against global daily consumption
通货膨胀风险和宏观溢出效应
石油冲击的通货膨胀影响通常以波浪形式出现。随着汽油、柴油和电力成本的上涨，燃料和能源价格的上涨可能会迅速提振总体通货膨胀。
随着时间的推移，更高的能源成本可能会流向货运、食品、制造业和服务业。如果混乱持续下去，通货膨胀率上升和增长放缓相结合，可能会增加滞胀环境的风险，使中央银行面临艰难的权衡。
不容易抵消，系统几乎没有松弛
当前局势之所以特别严重，是因为全球体系缺乏松弛。
当处理近2,000万桶/日（约占全球石油消耗量的五分之一）的阻塞点受到损害时，将近1.03亿至1.04亿桶的全球供需几乎没有备用缓冲。估计每天300万至500万桶的剩余产能，主要在欧佩克内部，只能覆盖风险产量的一小部分。
替代路线，包括绕过霍尔木兹的管道和改道运输，只能部分抵消流量的损失，而且通常成本更高，交货时间更长。
底线
在霍尔木兹海峡的过境恢复并被视为可靠安全之前，全球石油流动可能继续受损，风险溢价上升。对于投资者、政策制定者和企业决策者来说，核心问题是石油能否每天不间断地转移到需要去的地方。
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